Marine TondelierLes Écologistes, programme présidentiel 2027

Marine Tondelier : Transports

Les mesures de ce programme sur ce thème, dans l'ordre du programme. Chaque citation reprend mot pour mot le texte officiel.

Que propose Marine Tondelier sur le thème Transports ?

• Parc social de voitures électriques

  « Créer un parc social de voitures électriques. Créer une offre de location sociale (leasing social) d’un million de véhicules sur le quinquennat en favorisant les véhicules européens. Conditionner les aides aux constructeurs à trois critères simples : leur score environnemental, la relocalisation de la production de 75 % des équipements et composants en Europe et un prix accessible. Mettre fin aux dérogations des loueurs de véhicules sur la fiscalité des voitures thermiques. Maintenir l’objectif de 100 % de véhicules zéro émission en 2035 pour les ventes de véhicules neufs. Augmenter la réparabilité des voitures. Créer un parc social de voiture bas carbone en milieu rural et périurbain en s’appuyant sur les expériences d’autopartage et en développant le marché de l’occasion. Augmenter plus rapidement le malus de poids en adoptant une trajectoire de baisse des poids des véhicules au niveau européen/français. Développer les stations de recharge partout sur le territoire et en priorité dans les zones avec une forte concentration de HLM. Soutenir la production de batteries en France et en Europe en intégrant une obligation d’une part de composants produits localement. »

  Lire la page de la mesure : Parc social de voitures électriques

• Réduction des émissions des transports automobiles

  « Diminuer les émissions des transports automobiles en réduisant la vitesse maximale des véhicules thermiques à 110km/h sur autoroute. Verdir les transports domicile-travail en encourageant le télétravail pour diminuer l’empreinte des transports. Revoir le dispositif des indemnités kilométriques en créant un barème unique de remboursement des frais kilométriques tous modes confondus, avec comme référence la consommation des véhicules les plus légers et sobres en énergie. Renforcer les obligations de verdissement des plans de mobilité et l’électrification des flottes de véhicules des sociétés. »

  Lire la page de la mesure : Réduction des émissions des transports automobiles

• Développement des voies cyclables continues

  « Doubler le kilométrage de voies cyclables continues en 3 ans pour atteindre 120 000 km en 2032 par l’inscription obligatoire de voies piétonnes et cyclables dans les plans de mobilité (conformément à la loi LOM). Porter une attention spécifique à l’aménagement en zone rurale. Requalifier une partie des voiries secondaires pour en faire des voies vélos rapides. Généraliser les maisons du vélo dans toutes les gares des communes de plus de 10 000 habitants. Créer un crédit d’impôt sur l’achat de vélos à assistance électrique. Requalifier les draisiennes comme des scooters. Soutenir l’industrie française du vélo dans la production et la réparation. »

  Lire la page de la mesure : Développement des voies cyclables continues

• Moratoire sur les grands projets d’infrastructures

  « Adopter un moratoire sur les grands projets inutiles et imposés comme le canal Seine-Nord Europe, l’autoroute A69, le TGV Lyon-Turin et les extensions d’aéroport. Adopter un moratoire sur la création de capacités routières nouvelles (avec certaines exceptions dans les territoires dits « d’Outremer ») et prioriser l’adaptation des routes existantes au réchauffement climatique. Proposer des déviations à très faible impact pour améliorer la vie des centres bourgs traversés par des infrastructures à fort trafic routier. »

  Lire la page de la mesure : Moratoire sur les grands projets d’infrastructures

• Part du fret ferroviaire, fluvial et maritime

  « Couvrir 35 % du transport de marchandise grâce au fret ferroviaire, fluvial et maritime en 2050. Créer une obligation pour chaque filière de recourir de manière croissante à ces formes de fret par rapport au transport routier et aérien en rééquilibrant la fiscalité et les tarifs (suppression progressive des abattements de TICPE, éco-redevance poids lourds sur le réseau routier non-concédé…) et en faisant reposer les objectifs de verdissement sur les chargeurs. Remettre en service le train Perpignan-Rungis dit « des primeurs » . Rendre obligatoire le raccordement de toute nouvelle plateforme logistique à un embranchement ferroviaire ou fluvial. Décarboner le fret fluvial et maritime via des mesures encourageant les innovations françaises (transport à la voile, navires électriques et production de carburants de synthèse pour le secteur maritime). »

  Lire la page de la mesure : Part du fret ferroviaire, fluvial et maritime

• Interdiction de la vente de poids lourds thermiques

  « Interdire la vente de poids lourds thermique neufs en 2040 en accompagnant les transporteurs et en orientant les choix logistiques des grandes entreprises. Créer une obligation croissante de recours aux poids lourds électriques pour les chargeurs. Relever progressivement les taxes sur le gazole des camions au taux normal. Appliquer la réglementation européenne VECTO visant -90 % d’émissions en 2040. Lutter contre les distorsions de concurrence de pavillons étrangers en harmonisant les trajectoires au niveau européen. Planifier le déploiement des bornes de recharge à forte puissance. Compenser une partie du surcoût de l’électrification pour les PME. »

  Lire la page de la mesure : Interdiction de la vente de poids lourds thermiques

• Objectif de part modale des transports collectifs

  « Atteindre 25 % de part modale dans les transports collectifs d’ici 2030 par un ticket climat mensuel avec un tarif unique permettant de garantir des tarifs accessibles et des mesures de gratuité ciblées aux jeunes et aux ménages précaires pour l’ensemble des transports en commun hors TGV. Assurer l’accessibilité de tous les transports aux personnes en situation de handicap. Encadrer la variation des prix du TGV en temps réel (yield management) sur les billets de seconde classe. Soutenir le développement du covoiturage. Sur les axes fréquentés et non desservis par le train, développer un service public de Cars Express électriques et de covoiturage en réservant des voies dédiées si nécessaire. Ce service doit être régulier (toutes les 15mn ou 30mn) et doit se déployer entre les périphéries et le centre des métropoles et entre petites agglomérations. »

  Lire la page de la mesure : Objectif de part modale des transports collectifs

• Verdissement du transport maritime de passagers

  « Verdir le transport de passagers en mer en accélérant l’électrification des bateaux et des quais. Favoriser le développement du transport de passagers à la voile. Verdir les contrats de ferries sous délégation de service public. Rééquilibrer la fiscalité des énergies entre électricité et carburants fossiles dans le maritime et adapter le forfait mobilité au transport maritime décarboné. »

  Lire la page de la mesure : Verdissement du transport maritime de passagers

• Réduction du trafic aérien et fiscalité des billets

  « Réduire le trafic aérien. Suspendre les projets d’accroissement de capacités aéroportuaires en particulier Roissy-CDG et instaurer un budget carbone par infrastructure aéroportuaire. Interdire les vols intra-européens lorsqu’une alternative de moins de 4h30 en train existe. Limiter l’utilisation de l’avion en interdisant l’atterrissage des jets privés pour les particuliers et les entreprises sur les aéroports français puis européens. Augmenter la fiscalité sur les billets d’avion (Taxe sur les Billets d’Avion ou TSBA et taux de TVA) pour compenser les exonérations fiscales sectorielles. Lancer des expérimentations à grande échelle pour atténuer l’effet réchauffant des traînées de condensation. Organiser une sortie concertée de la Convention de Chicago exemptant de taxe énergétique les vols internationaux. Renforcer les compétences de l’Autorité de Contrôle des Nuisances Aéroportuaires (ACNUSA). »

  Lire la page de la mesure : Réduction du trafic aérien et fiscalité des billets

• Renationalisation progressive des autoroutes

  « Renationaliser progressivement les autoroutes afin d’investir dans les infrastructures de transport (entretien du réseau routier, fluvial et ferroviaire, développement des pistes et voies cyclables…). Flécher les ressources vers l’Agence de Financement des Infrastructures de Transport (AFIT). Rendre plus progressive la tarification différenciée entre petits et gros véhicules. »

  Lire la page de la mesure : Renationalisation progressive des autoroutes

• Loi de programmation des lignes ferroviaires

  « Adopter une loi de programmation des infrastructures ferroviaires à 10 ans, sécurisant les financements nécessaires pour que 90 % de la population vive à moins de 30 minutes d’une gare fortement desservie (cadencement d’au moins six trains par jour relevant de dessertes). Régénérer et moderniser le réseau existant (réseau structurant et « petites » lignes desservant les territoires ruraux) et les Trains d’Equilibre du Territoire. Financer les projets de « RER métropolitain » (Service Express Régional Métropolitain ou SERM). Créer des lignes de train de nuit en particulier les transversales Bordeaux-Lyon ou Bordeaux-Nice. Inclure un calendrier des mises en service, et un objectif d’accessibilité de l’ensemble du territoire national. »

  Lire la page de la mesure : Loi de programmation des lignes ferroviaires

• Exploitation ferroviaire et mise en concurrence

  « [EUROPE] Suspendre les obligations de mise en concurrence des compagnies ferroviaires. Redonner l’exploitation des lignes en France à la SNCF et aux autorités de transport métropolitaines. Développer les lignes inter-européennes via des appels d’offres européens, en particulier les trains de nuit. »

  Lire la page de la mesure : Exploitation ferroviaire et mise en concurrence

• Mesures sur la qualité de l’air et les ZFE

  « Améliorer la qualité de l’air en modifiant les conditions des ZFE (Zones à Faibles Émissions). Développer les Zones à Trafic Limité. Développer une offre de transports collectifs alternative et des parkings en périphérie, soutenir financièrement le changement de véhicule et mettre en place progressivement des moyens de contrôle. Accorder des dérogations pour les petits rouleurs et les professionnels sans alternative. Revoir les vignettes Crit’air pour qu’elles intègrent le poids des véhicules. Installer des détecteurs de prévention et d’information sur la qualité de l’air intérieure dans tous les bâtiments publics. »

  Lire la page de la mesure : Mesures sur la qualité de l’air et les ZFE

• Désenclavement des quartiers par les transports

  « Désenclaver les quartiers mal desservis en transports en commun. Notamment avec des liaisons expresses avec les centres d'activités, mais aussi la location ou le prêt longue durée de vélo et vélo cargo. Publier chaque année une évaluation comparative de l'offre de transports publics dans les agglomérations pour empêcher toute discrimination dans l'organisation des transports locaux. »

  Lire la page de la mesure : Désenclavement des quartiers par les transports

• Lignes ferroviaires, alternatives à la voiture et gares

  « Défendre la modernisation et la régénération des « petites » lignes ferroviaires. Développer les alternatives à la voiture individuelle en zone rurale pour résorber la précarité de mobilité par un usage collectif de la voiture (covoiturage, autopartage, multipropriété), le développement des transports en commun et un crédit d'impôt sur les vélos électriques. Implanter à nouveau du personnel dans les gares pour en refaire des lieux vivants, au cœur du lien social et des mobilités. »

  Lire la page de la mesure : Lignes ferroviaires, alternatives à la voiture et gares