Part du fret ferroviaire, fluvial et maritime
Marine Tondelier (Les Écologistes) propose, dans son programme, sur le thème Transports :
« Couvrir 35 % du transport de marchandise grâce au fret ferroviaire, fluvial et maritime en 2050. Créer une obligation pour chaque filière de recourir de manière croissante à ces formes de fret par rapport au transport routier et aérien en rééquilibrant la fiscalité et les tarifs (suppression progressive des abattements de TICPE, éco-redevance poids lourds sur le réseau routier non-concédé…) et en faisant reposer les objectifs de verdissement sur les chargeurs. Remettre en service le train Perpignan-Rungis dit « des primeurs » . Rendre obligatoire le raccordement de toute nouvelle plateforme logistique à un embranchement ferroviaire ou fluvial. Décarboner le fret fluvial et maritime via des mesures encourageant les innovations françaises (transport à la voile, navires électriques et production de carburants de synthèse pour le secteur maritime). »
En français simple
Le texte vise que 35 % du transport de marchandises passe par le fer, les voies fluviales et la mer en 2050. Chaque filière devrait recourir de plus en plus à ces modes plutôt qu’à la route ou à l’avion. La fiscalité et les tarifs seraient rééquilibrés, avec une baisse progressive des abattements de TICPE, des allègements de taxe sur les carburants, et une éco-redevance payée par les poids lourds sur le réseau routier non concédé. Le train Perpignan-Rungis serait remis en service. Toute nouvelle plateforme logistique devrait être raccordée au rail ou à une voie fluviale. Le fret fluvial et maritime serait décarboné grâce au transport à la voile et aux navires électriques.